七月中旬西藏高原传来振奋人心的消息，雅鲁藏布江下游一项改变世界能源版图的超级工程正式破土动工。
想象一下，在平均海拔超过三千五百米的险峻峡谷中，一座装机容量突破七千万千瓦的巨型水电站即将拔地而起，这相当于三个三峡大坝的能量总和。
对于中国西部而言，这无疑是场能源革命的开端，它将彻底扭转青藏高原的电力格局，为西藏乃至整个长江经济带注入强劲的绿色动力。
然而谁也想不到，工程启动仅仅二十四小时，喜马拉雅山南麓就炸开了锅。
印度媒体像被捅了马蜂窝似的躁动起来。
翻开当地报纸，头版头条几乎被同一种论调占据——“中国截断水源”“新德里面临水危机”。
电视屏幕里更上演着荒诞一幕：一位以言辞激烈著称的女主持人，在演播厅里挥舞手臂，公然鼓动用战机摧毁中国在建工程。
她那近乎失控的呐喊通过卫星信号传遍南亚次大陆，仿佛这不是讨论国际水道治理，而是煽动一场玉石俱焚的战争。
这种应激反应来得如此迅猛，倒让人有些摸不着头脑。
按常理说，涉及跨境河流的重大工程，邻国表达关切本在情理之中。
但工程图纸都没完全展开，推土机刚开进工地，就嚷嚷着要派飞机轰炸，未免太过戏剧化。
这位主持人的激烈言论很快在社交媒体上引发病毒式传播，被网友戏称为“甲亢式爱国秀”。
可当情绪泡沫退去，冷静思考一个问题：这样的军事威胁，在现实地缘政治棋盘上真有落子的可能吗？
翻开南亚地形图，答案不言而喻。
雅鲁藏布江奔腾在青藏高原的崇山峻岭之间，水电站选址的大拐弯区域，海拔表指针直指三千五百米刻度线。
从这里到最近的印度军事基地，地图上的直线距离已经超过四百公里，实际飞行路线更要绕开连绵雪山。
现代战机不是神话里的金翅大鹏，高原作战对任何空军都是严峻挑战。
印度空军主力苏-30MKI虽然威名赫赫，但这类重型战机恰恰最怕高海拔机场。
它们需要长得望不到头的跑道，需要精心调配的燃油比例，更需要完善的后勤保障——这些条件在边境地区几乎都是奢望。
就算勉强起飞，更致命的威胁早已在空中等待。
西藏高原的防空体系经过数十年经营，早编织成密不透风的立体网络。
相控阵雷达二十四小时扫描着每片云朵，导弹阵地像钉子般楔入各个战略要冲。
试想印军战机刚越过实控线，驾驶舱里警报器就该疯狂闪烁了。
从不同方向袭来的防空导弹，会像狩猎般锁定这些不速之客。
军事专家私下议论，这种突袭行动的成功概率，恐怕比在雨季的孟买街头找到辆准时出租车还要渺茫。
后勤保障的窘境更让所谓“军事选项”沦为笑谈。
对比中印边境两侧的军事部署，差距肉眼可见。
中方在高原建成多个全天候机场，机库配有恒温恒湿设备，战机升空时间可以精确到分钟计算。
反观印度方面，边境机场屈指可数，每逢大雪封山就陷入半瘫痪状态。
去年冬天媒体曝光过这样一组镜头：印度边防士兵蜷缩在漏风的营房里，靠燃烧牛粪取暖，军用卡车陷在泥泞中动弹不得。
连基本生存保障都捉襟见肘，拿什么支撑跨境打击的庞大消耗？
那么究竟是什么让印度舆论如此风声鹤唳？
追根溯源，是盘踞心头数十年的“水安全焦虑”在作祟。
十几年前有部印度纪录片《干渴的土地》，镜头扫过阿萨姆邦龟裂的稻田，画外音忧心忡忡地说：“我们的命脉握在北方邻居手中。”
这种认知深深植入民众心里。
印度东北部六个邦确实依赖跨境河流灌溉，而雅鲁藏布江贡献了布拉马普特拉河近三成水量。
部分农业专家担心，中国在上游筑坝等于捏住了他们的“水龙头”，旱季可能滴水不放，雨季或许开闸放洪。
但情绪往往遮蔽真相。
仔细研究工程方案就会发现，这座超级水电站的奥秘不在“蓄水”而在“借势”。
它利用的是世界罕见的天然地形——雅鲁藏布江大拐弯处近两千米的惊人落差。
水流在此处加速俯冲，推动轮机产生巨量电能，整个过程就像利用瀑布发电，并非依靠截留大量水体。
水利工程师打了个形象的比方：“好比用高压水枪冲刷水轮，而不是用脸盆接水再泼出去。”
实际数据更有说服力。
按照水文观测记录，雅鲁藏布江出境水量仅占下游布拉马普特拉河总水量的四分之一左右，其中能被水电站影响的比例更小。
工程规划时已预留充足的生态流量，蓄水库容设计远小于常规水电站。
至于印度媒体炒作的“截断江河”，纯粹是缺乏专业知识的臆想。
更值得玩味的是，这座水电站反而可能成为印度东北部的“防洪利器”。
熟悉阿萨姆邦的人都知道，每年季风季节洪水肆虐，数万村庄沦为泽国。
如果在上游建立智能调控系统，洪峰到来前提前泄流，洪水退去后适时蓄水，相当于给下游装了“水龙头”。
可惜这样的双赢前景，在印度当前舆论环境下几乎无人提及。
印度某些势力的“恐华症”由来已久。
追溯近十年媒体报道，几乎每次中国在边境地区推进基建，都会引发印度舆论场条件反射般的反对声浪。
五年前青藏铁路延伸到日喀则，印度智库报告称这是“钢铁长城”；三年前中尼公路升级，有议员在国会咆哮“要切断尼泊尔咽喉”；如今雅鲁藏布江机器轰鸣，又冒出轰炸工地的疯狂论调。
这种“逢中必反”的怪圈，表面看是战略猜疑，深层却是发展焦虑的投射。
两个相邻大国的发展轨迹，恰似在喜马拉雅山脉两侧展开的对照实验。
中国用三十年建成全球最密集的高铁网，高原隧道掘进技术独步天下；印度至今还在为孟买—艾哈迈达巴德高铁线征地扯皮。
中国在青藏高原架起数十座超高压电网，印度连新德里郊区的供电稳定都难以保障。
去年夏天某印度博主拍摄的对比视频引发热议：镜头左边是西藏山南市新建的智能化蔬菜大棚，右边是旁遮普邦农民守着干涸的运河闸口。
视频配文带着苦涩：“当邻居在研究无土栽培时，我们还在为灌溉用水打架。”
这种落差在边境地区尤为刺眼。
中方持续推进边境小康村建设，柏油路通到海拔五千米的牧民定居点；印度那边连战备公路都修得磕磕绊绊，社交媒体常流传士兵在塌方路段搬运物资的照片。
更尴尬的是基础设施建设质量。
还记得去年轰动国际工程界的对比吗？中国承建的佩枯错大桥经受住八级地震考验，同期印度修建的北阿坎德邦水坝却在试运行时裂缝渗水。
这些画面通过网络传遍世界，让“印度制造”蒙上阴影。
某些印度精英显然意识到问题所在，却走向模仿的死胡同。
莫迪政府早几年就提出“边境基建追赶计划”，结果因官僚扯皮和承包商偷工减料，多数项目沦为“烂尾工程”。
有分析人士指出症结所在：中国基建奇迹背后是高效的土地政策、成熟的产业链和强有力的执行体系，这些恰恰是印度体制的短板。
当“画虎不成反类犬”的挫败感累积，部分舆论便选择用攻击中国来转移视线——既然追不上对手，那就把对手妖魔化。
这种扭曲心态在水资源争端中体现得淋漓尽致。
印度某些势力习惯把河流当武器，今年五月印巴边境冲突时，印方突然开闸放水冲毁巴基斯坦农田，这种手段他们驾轻就熟。
于是想当然地认为中国也会如此行事，恰应了中国古话“以小人之心度君子之腹”。
实际上梳理中国在澜沧江、怒江等国际河流的开发史，从未将水资源作为地缘政治筹码。
相反，中国是周边国家水电开发的重要技术输出方，老挝南欧江水电站、缅甸瑞丽江电站都闪耀着中国工程师的智慧。
雅鲁藏布江的波涛不会因喧哗而改道。
这项超级工程承载的绝非某些人臆想的“战略武器”，而是中国能源转型的关键落子。
十四五规划明确提出要构建“西部清洁能源基地”，雅江水电站正是棋盘上的“天元”。
它发出的清洁电力将通过特高压电网跨越千山万水，点亮东部城市的夜空，驱动长三角的智能工厂。
对西藏本地而言，工程建设期间就将创造数万就业岗位，配套产业链逐渐成型后，高原特色产业才有腾飞的基石。
真正值得印度深思的是对抗思维的代价。
当中国工程师在实验室研发更高效的水轮机时，印度电视台却在反复播放“炸毁大坝”的模拟动画；当中国企业与尼泊尔、孟加拉国商讨电网互联时，印度外交官在会议上重复着“中国威胁论”。
这种战略误判可能让印度错失重大机遇——跨境河流本该是区域合作的纽带而非导火索。
国际水文学家做过测算，若能建立中印水文数据共享机制，印度东北部洪灾损失可降低四成。
可惜政治偏见筑起的堤坝，比混凝土大坝更难逾越。
工程机械的轰鸣声在峡谷间回荡，这是任何喧嚣都掩盖不了的时代强音。
炸坝狂言暴露的是战略短视，水电站映射的则是发展远见。
当印度某些人还在社交媒体发泄怒气时，中国工人已在高原上浇筑下第一方混凝土。
历史终将证明，合作治理跨境河流才是解开水安全困局的钥匙，对抗思维只会让所有人在发展的洪流中呛水。
毕竟滔滔江水从不在意人类的政治纷争，它只遵循最朴素的真理——顺势而为才能奔流不息。
